我們的日常生活中，汽車的存在是非常重要的，面對現在路上的汽車越來越低，難免會出現磕磕碰碰就把車身給撞得凹凸不平。那么這個時候就需要汽車鈑金加工的技術人員進行維修。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。當車架受到撞擊導致錯位、變形后，要修復回去，這就需要鈑金工把它校正，復位。（以及換件、局部換件）。

　　由于汽車是一個高精度的整體。并且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。

　　這里涉及到一些車身上的問題，一輛車不只是一個車架，還需要很多很多的配件，組裝起來，才能成為一輛完整的汽車。車子撞壞以后，我們首先要修的是車架，因為所有部件都是裝在車架上的。車架校正好以后，我們得量尺寸，確定各個螺絲孔的位置是否完全復位、對稱（對稱很重要）。再然后我們得拿其他部件裝上去對比，看組裝起來以后，跟原車的縫隙、線條的高低，螺絲孔的位置有沒有偏差、能不能吻合。

　　在汽車制造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。